Arrivé pour les premiers essais libres de vendredi matin à Dijon, j’avais bien l’intention de rattraper mon problème de boîte à vitesse de la course d’avant. Problème qui m'empêcha de faire la course et pour lequel je me retrouve 9^ième au championnat.

Mais voilà, après seulement 2 tours des premiers essais, ma voiture fait exactement la même chose qu’à la course précédente et donc je loupe cette première séance ce qui m’ennuie un peu vu que je ne connais pas très bien ce circuit.

Là, branle bas de combat les ingénieurs de chez Seat viennent pour détecter le problème mais ne comprennent pas vraiment ce qu’il se passe. Finalement, c’est l’ingénieur du Team qui trouve la panne : la torche électrique principale complètement oxydée à plusieurs endroits. Ouf. pour assurer au moins une séance de 30 minutes, je pars avec la voiture du chef de team et lui avec la mienne comme ça au cas où…

A la fin de la séance, j’ai le 7^ième temps, je suis assez satisfait étantdonné que j'ai peu roulé.

Programme du samedi matin, 2 qualifications, une pour la course du samedi et l’autre qui donnera l’ordre de départ de la course du dimanche.

Première qualif, je me hisse au deuxième rang derrière mon chef de team à seulement un minuscule dixième. A la deuxième qualif, je fais pareil mais les commissaires me tracent mon meilleur tour car j’ai mordu une ligne de 5 petits centimètre. Bref, je partirais donc le dimanche de la 3^ième ligne en 5^ième position.

Départ de la course 1 samedi à 14h50, je réalise un bon départ et je tiens le rythme de mon chef de team qui s’élançait de la première place de la grille. Après environ 13 tours alors que l’on avait créé un espace substantiel sur nos poursuivants, Jean-Marie, (mon chef de team) crève son pneu avant gauche et la ouïe ouïe ouïe j’ai les mêmes réglages que lui sur ma voiture et si je veux rallier l’arrivée il va falloir économiser mes pneus. Je lève donc un peu le pied et à 5 tours de la fin je me fais doubler par un concurrent. Je finis cette première course deuxième à 6 dixièmes du premier et j’engrange un bon nombre de points.

Pour la deuxième course, je pars de la 3^ième ligne et le seul but que je me suis fixé s’est de marquer des points et d’arriver au bout de la course. En début de course, j’économise mes pneus afin de ne pas me retrouver dans le bac à sable pour cause de crevaison et mon choix s’avère payant, puisque peu à peu je reviens et dépasse mes concurrents. Yeeees, je finis cette deuxième course au deuxième rang ce qui me propulse à la deuxième place provisoire du championnat Seat Supercopa 2012 je suis heureux et je suis à nouveau dans la course au titre.

Prochaine course fin juin sur un circuit que je ne connais pas très bien non plus…le circuit du Val de Vienne.